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世界燃气大会5月19日至今天在北京举行，记者了解到，自2020年我国主要油气管道实现并网运行以来，天然气输送量突破1万亿立方米，日最高输气量突破11亿立方米。
在加快国家主干管道建设的同时，我国正推进城镇燃气管道更新改造及智能化升级工作，不断完善能源基础设施建设。计划到2025年底前，基本完成城市燃气管道等老化更新改造任务。
在大规模更新改造的同时，城镇燃气管道的智能化升级也在多地稳步推进。不少城市积极引入物联网、智能感知设备等前沿技术，通过数字化转型实现燃气管道运营管理的升级迭代。
在青岛市燃气智能运营平台上记者看到，20多万台智能设备数据实时汇聚到这里。通过物联网传感器、GIS地理信息系统，工作人员可远程监控管道压力、流量等120余项参数，预警响应时间从小时级压缩至分钟级。
随着城镇燃气管道更新改造及智能化升级工作的深入开展，我国城市燃气基础设施将不断完善。数据显示，2024年全国完成燃气管道老化更新改造6.1万公里，全年累计建设改造各类管网16.3万公里。按照《城市燃气管道等老化更新改造实施方案（2022—2025年）》，到2025年底前，我国基本完成城市燃气管道等老化更新改造任务。
天然气作为清洁低碳能源，供给与需求量呈现逐年递增态势。近年来，我国以海上通道扩建、陆上管网互联、终端用能替代为主线，加速构建多元的天然气供应新体系。
作为海上液化天然气资源进入国内的“第一关口”，沿海液化天然气接收站的集约化建设正按下“快进键”。目前，我国沿海已建成液化天然气接收站32座，年设计接卸能力超亿吨。眼下，多个液化天然气接收站扩容工程已进入关键施工阶段，项目建成后，我国液化天然气接收、储存、供应能力将得到进一步提升。
中国海油气电集团副总经理 杨勇：为提升我国液化天然气运输自主可控能力，中国海油还积极打造国际一流液化天然气运输船队。自主设计建造12艘大型液化天然气运输船，另有10艘在建，未来总运力将突破360万立方米。
不仅在沿海能源枢纽，内河航运的绿色转型同样加速推进。依托“新能源船舶以旧换新”政策，长江、珠江等黄金水道上，传统燃油船舶正加速“油改气”，改造后的船舶碳排放可降低25%，运营成本减少15%。
中集安瑞科总裁 杨晓虎：我们在今年第一个季度就承接了接近300条船舶的改造任务，我们预计在未来的3到4年里，能有6000到8000艘船。
数据显示，过去十年我国天然气年消费量从不足2000亿立方米跃升超过4000亿立方米，年均增速达9%。预计2025年，中国天然气市场需求量将达到4500亿立方米，占一次能源消费的比重超过10%，2035年，这一比例将提升至15%以上，成为能源结构转型的关键支撑。